每经记者：刘曦 孙桐桐     

"你看这个底盘、这个吊挂，跟刚才极氪的阿谁不太一样。"

5 月初的北京，风还有些凉，但北京车展的展馆里仍是热得像盛夏。一群番邦东说念主散在各个中国品牌的展台之间，有东说念主拍内饰，有东说念主蹲下看吊挂，还有东说念主趴地上找换电口的细节。

来自非洲莫桑比克的经销商努涅斯（假名）便是其中之一。他在非洲作念了快十年的汽车生意，昨年试着进了一批中国新能源汽车，卖得比预期好。"理念念、比亚迪、奇瑞，都在我的票据上。"

不辽阔，一群意大利经销商也在场。领头的艾莲娜（假名）在米兰作念车行生意，专营高端入口车。"我刚从理念念展台看完，又跑去蔚来那儿扫了一眼换电站。"

从欧洲街头的比亚迪车流，到拉好意思城市的中国品牌展厅，中国汽车正往常所未有的速率飞驰全球阛阓。最新数据夸耀，本年前四个月，中国汽车出口为 312.7 万辆，同比大增 61.5%。

有关词，在亮眼的销量获利单背后，一些质疑之声也在出现：底盘两年锈穿、售后缺位、零部件断供 …… 一些汽车博主在镜头前的表述，正不停放大中国汽车出海中的品控与处事短板。

对中国品牌汽车来说，一场从"卖得出去"到"被遥远认同"的全球大考果决开启。

从"卖出去"到"被认同"

中国汽车加快扬帆出海

"当今外出至少能遭遇好几辆比亚迪，何况 80% 的情况下都是当地东说念主在开，我也在推敲将手里的日产聆风换成比亚迪。"一位长居英国爱丁堡的华东说念看法文（假名）向《逐日经济新闻》记者默示。英国汽车制造商和买卖商协会数据夸耀，英国 3 月新车注册中，中国品牌占比从昨年同期的 7.4% 飙升至 15%。

德国的数据雷同印证了阛阓变化。本年第一季度，比亚迪在德国的注册量同比增长了 644%。青木是一位永远在德国生存的资深媒体东说念主，他向记者默示：" 2019 年，欧洲方面仍是有点嗅觉到中国汽车开动崛起。2021 年慕尼黑车展后，（中国品牌汽车）一下子就冒出来了，它们在欧洲仍是从‘个别品牌试水’参加‘多品牌并行扩展’阶段。"

这种扩展并非单纯依靠价钱驱动。在欧洲最严苛的新车安全测试体系 Euro NCAP 中，中国品牌车型自 2021 年前后开动较着加多参评数目。在 2025 年测试批次中，共有约 30 款来自中国品牌体系的车型参与，其中大部分得回五星评级。安全认证正在成为中国汽车出海从"价钱上风"转向"本事、安全与智能化通晓"的关键印证。

中国车企的腹地化分娩布局也在加快落地。本年 5 月，零跑汽车文牍与 Stellantis 集团深刻勾通，两边蓄意扩建西班牙工场产能，推动零跑 B10 欧洲腹地化分娩，同期依托结伴公司"零跑国际"开展聚合采购，整合中欧供应链资源。比亚迪位于巴西巴伊亚州卡马萨里市的分娩基地也已认真投产，面前已有超 5 万辆车型从该工场下线。

腹地化分娩的鞭策，凯旋拉动了中国汽车品牌在当地的阛阓发扬。比如，本年 4 月，比亚迪在巴西销量达 1.5 万辆，1 月至 4 月累计上牌量超 5.6 万辆，同比增长 86%。

从发达国度到新兴阛阓

外洋口碑呈较着断层

华贵背后，口碑评价也形照相随。

比拟此前"中国车 = 廉价替代"的单一印象，如今中国汽车在外洋阛阓的口碑已呈现较着的区域分化特征。在德国、英国等发达国度阛阓，中国品牌现时最较着的特征是：产物力得回认同，但品牌信任体系仍待竖立。

青木向记者默示，德国年青用户通过 TikTok 意识中国车，2026美加墨世界杯中国认证平台会合计其科技感强、智能化杰出。但当田主流购买力以中老年东说念主为主，这类东说念主群对互联网宣战较少，而中国品牌在传统媒体上曝光不及，是以这部分浪掷者更偏好原土品牌。

在发达国度阛阓，"保值率"与租借金融、总领有成本及二手车残值凯旋挂钩。

"在欧洲和好意思国，残值是车队采购以及个东说念主协议购车（PCP）推敲的重要成分，这两类花样系数占新车销量大多数。受处事收罗不细目性与零部件数据缺口影响，相较同级别欧洲和日本车型，中国新能源车面前存在 15% 至 25% 的残值折价，这一差距齐备由生态系统成分驱动，与产物自己无关。"永远匡助中国车企作念外洋维修信息合规的 Solera 集团副总裁、全球汽车中心负责东说念主 Carlos García 在经受记者采访时默示。

德国科技公司 Viable.works 首创东说念主兼 CEO（首席实践官）Benedikt Schonlau 在经受记者采访时也坦言："我很可爱中国汽车的科技感，但在德国，东说念主们一辆车会开五年以致十年，浪掷者会把汽车视为永远投资，极度介怀永远珍重及二手车残值。而中国新能源汽车平均一年就更新换代，这种节拍与德国浪掷者的使用民俗存在一定各异。"

对比欧洲阛阓仍处于"品牌竖立期"，拉好意思等新兴阛阓对中国汽车的经受速率较着更快。墨西哥国度统计与地舆筹商所数据夸耀，2026 年 1 月至 4 月，中国制造的汽车在墨西哥销量的占比达 23%。

墨西哥阛阓永远由人人、通用、丰田等传统品牌主导，同价位车型以基础建树为主，当今中国汽车品牌正将大屏座舱、智能车机带入主流价钱带。同期，中国车企也开动针对当地能源结构进行适配。比如，巴西约七成轻型车销量仍来自酒精生动燃料车型，是以比亚迪、长安等参加巴西阛阓后，同步布局兼容酒精燃料的车型，开云(中国)以稳当当地浪掷民俗。

不外，J.D.Power 中国区汽车产物力惩办决策奇迹部总司理王甡指出，新兴阛阓雷同存在适配挑战。"墨西哥高下坡多、路况差，对能源总成、异响适度条款极度高，但中国车在这些方面发扬不及，导致用户衔恨较多。"

在俄罗斯阛阓，中国品牌曾依靠价钱上风和阛阓空白快速涵养销量，但跟着阛阓限制扩大，产物适配不及的问题开动集合通晓。王甡例如称，俄罗斯以及北欧地区冬季大宗使用融雪剂，对车辆底盘防腐条款极高，而部分中国车型此前更多基于国内环境斥地，参加当地后容易出现锈蚀问题。

"水土抵挡"等多重短板制约品牌进阶

"中国（汽车）品牌当今的（外洋）口碑还没法像丰田、当代一样，这需要经过，不单是产物力问题，还有诸多背后成分制约。"王甡在经受记者采访时默示。

在他看来，文化各异是制约口碑涵养的重要成分。中国车企以国内用户民俗与体验旅途假想车辆，这容易导致"在中国好用的假想，国外用户合计难用"。

此外，品牌通晓与保值率亦然中国汽车品牌在外洋急需补皆的短板。"外洋主流品牌经多年积贮，品牌文化与看法明晰，中国新能源车委果发展仅十年摆布，品牌积贮薄弱。这使得中国品牌汽车保有量偏低、阛阓认同普适性低，导致保值率短期内无法与传统大牌看皆。而外洋阛阓 70% 至 80% 的销量来自二手车，保值率备受醉心。"王甡对记者说。

针对底盘锈蚀、续航缩水、能源不及等质料争议，王甡认为，问题并非出好处造质料，而是中国车企对外洋阛阓通晓不及、场景适配不够。不同区域表象各异带来适配难题。同期，列国用车民俗不同进一步加重"水土抵挡"。比如，德国高速不限速，车辆常以 160km/h 至 180km/h 的速率行驶，中国电动车电耗翻倍、续航缩水；中好意思洲用户近海、沙滩用车，也超放洋内车型成例假想范围。

"水土抵挡"背后是斥地模式的局限。面前中国车企多选拔"中国斥地 + 外洋稳当性转圜"模式，而外洋主流车企早已实行"总部藏身原土、斥地需求面向全球"的模式。王甡认为："中国车企必须从以中国斥地为主，徐徐转向藏身中国、洞悉全球用户需求，这么才智从根源惩办假想适配问题。"

对此，罗兰贝格全球高档合伙东说念主、亚洲区汽车业务负责东说念主郑赟向记者默示："从全价值链判断，现时制约外洋口碑的中枢瓶颈优先级从高到低按次为腹地化处事体系短板、区域产物适配才智不及、全球化品控一致性待强化。"

在他看来，处事体系是决定口碑下限的最关键成分。现时，不少中国汽车品牌多依赖外洋松散的经销商，备件慢、尺度不一、专科才智不及等问题成为用户投诉的主要着手；产物适配不及激发持久性、防腐性等问题加重区域口碑分化；品控尺度不搭救、局部降本则埋下永远口碑风险。

而处事体系薄弱的代价，不啻于维修体验自己。Carlos García 算了一笔账：当零部件数据缺失、工时尺度不解、ADAS（高档驾驶援救系统）校准成本未知时，外洋保障公司会对中国车型浩荡征收一笔"不细目性溢价"，导致保费比同级别欧洲或日本车更高。"在某些阛阓，这种溢价高到足以齐备对消购买价钱的上风。"

补皆处事短板，汽车出海才智驶入高质料周期

现时，中国车企正处于从性价比竞争转向本事与品牌价值竞争的关键阶段，口碑涵养关于中国汽车品牌在外洋永远站稳脚跟至关艰苦，亦然统统车企亟待惩办的课题。

"近些年，中国汽车在国际阛阓设立起新能源转型速率快、产物物好意思价廉的较着形象，这亦然现时国际本钱阛阓对中国汽车行业的主流评价。但关于中国品牌是否大约跟传统豪华车相抗衡，面前在国际上还莫得酿成一致性的意识。"祯祥汽车控股有限公司行政总裁及实践董事桂生悦向记者坦言。

极石汽车首创东说念主兼 CEO 闫枫也认为，中国车企进军外洋阛阓已迎来根人道篡改，其中枢差异不错综合为：从"中国制造"的物好意思价廉，升级为"中国智造"的价值共识和生态赋能。这不单是是"走出去"，更是"走上去"和"走进去"。

关于智能化价值，郑赟的判断愈加感性："智能化是中国品牌全球化的中枢各异化壁垒，大约显耀支抓溢价与高端化，但无法替代耐用性短板，更不可单独构建品牌底层信任。智能化不错让品牌走得更快，但塌实的品性与处事体系才智决定品牌走得更远。"

从计谋扣问视角，郑赟为车企涵养外洋口碑建议了前三步关键算作：第一，完成中枢阛阓处事尺度化与硬才智补皆，布局区域备件重要，竖立腹地化处事认证体系，快速压降处事类投诉；第二，拉平全球品性基线并强化区域适配，搭救海表里品控尺度，完成防腐、持久、顶点工况可靠性全产物线升级，从源泉惩办品性类中枢投诉；第三，打造标杆阛阓口碑体系，聚焦 2 至 3 个中枢阛阓竖立品性与处事样板，杀青从性价比导向向价值与品性导向转型。

瞻望将来 3 至 5 年开云(中国)，郑赟乐不雅地认为："中国品牌齐备有才智在全球主流阛阓杀青质料口碑与德日系主流品牌全体追平，部分范围将酿成杰出上风；全面高端心智超越仍需更长周期千里淀。"